Stiri Romania

Suma ceruta de un roman pentru celebra limuzina prezidentiala a lui Nicolae Ceausescu! Ce “dotare spectaculoasa” are masina!

O celebra limuzina prezidentiala a lui Nicolae Ceausescu, un ARO 304, si-a incercat norocul la licitatia din acest weekend. Proprietarul cerea pe ea 50 de mii de euro, dar licitatia s-a oprit abia la 8000.

Exista doar 6 exemplare din acest model creat pentru familia prezidentiala. Dotarea spectaculoasa la acea vreme era trapa cu actionare electrica, prin care Nicolae si Elena Ceausescu salutau multimea in timpul paradelor.

Cum proprietarul a vrut sa ia cel putin 50 de mii de euro, se pregateste pentru urmatoarea licitatie.

Masina preferata a lui Ceausescu a fost insa limuzina ARO, construita in patru exemplare (unele surse spun ca ar fi fost chiar sase). Primele doua modele denumite 304 au fost produse in 1977-1978 si aveau grila cromata si faruri simple, ovale. sapte ani mai tarziu, in 1985-1986 au mai fost construite alte doua exemplare, denumite 306, care au beneficiat de o serie de actualizari de natura estetica. Partea frontala avea faruri duble de forma rectangulara, iar blocurile optice posterioare erau preluate de la Oltcit Club – modificare adoptata ulterior si modelele ARO de serie.

Restilizarea a vizat si interiorul, unde a fost montata o plansa de bord proeminenta, inspirata de cea a modelelor Dacia 1310. Toate aceste exemplare erau vopsite in nuanta bleu 616 si aveau numeroase detalii exterioare cromate: calandru si suportii farurilor, barele parasoc, protectiile de la baza portierelor, balamalele capotei, ramele geamurilor si bara transversala de pe plafon. Se pare ca modelul 304 a fost produs si intr-o versiune decapotabila, care nu a fost folosita insa de Ceausescu pentru ca nu oferea suficienta siguranta.

Caroseria modelelor ARO 304/306 avea o arhitectura cu patru portiere – cele din spate fiind realizate artizanal pe baza celor frontale, iar geamurile acestora erau fixe. Ampatamentul era alungit semnificativ comparativ cu seria 243/244, iar plafonul a fost inaltat pentru a permite un acces imbunatatit si mai mult spatiu interior. Pielea de culoare maro-coniac imbraca intreg habitaclul – bord, fete de usi, scaune, bancheta si strapontine. Acestea din urma erau montate pe lateralele portbagajului si erau ocupate de garzile de corp ai presedintelui. Podeaua a fost acoperita complet cu o mocheta groasa, iar usile spate incorporau suporti care acopereau treptele de acces.

In premiera pentru un model proiectat si produs in Romania, Aro 304/306 era dotat cu aer conditionat.

loading...
loading...
Spre TOP